移动式电子警察
目 录
一、 设计目的………………………………………….3
1、 自动查车…………………………………3
2、 任意违章抓拍……………………………3
3、 超速自动抓拍……………………………3
二、 设计原则………………………………………….3
三、 功能要求………………………………………….4
四、 性能要求………………………………………….5
五、 系统组成………………………………………….5
1、 摄像部分…………………………………6
2、 主控部分…………………………………6
3、 控制键盘…………………………………7
4、 测速部分…………………………………7
5、 供电部分…………………………………8
六、 主要工作流程……………………………………8
1、 移动查车工作流程………………………8
2、 任意违章抓拍工作流程…………………9
3、 超速检测与抓拍…………………………9
七、 安装样例图片…………………………………….9
八、 设备抓拍效果图………………………………...11
一 ．设计目的
车载式智能电子警察系统是一套专门安装在公安交警巡逻车上使用的电子装备，其设计目的是：
（1）自动查车：利用车牌号码自动识别技术对从巡逻车旁经过的机动车辆进行自动号牌识别，把识别结果与“黑名单”数据库中的记录进行比较，以判断经过的车辆是否为公安部门需要追查的车辆，从而为查找各种犯罪嫌疑车辆提供有力武器。
（2）任意违章抓拍:巡逻车在行驶过程中,或停在易发生违章的地点,由人工辨别经过车辆是否发生压黄线、闯单行线、闯信号灯等违章。如果发生违章则手动触发，拍摄违章车辆的号牌、外形特征、以及违章证据,为打击交通违章提供有效手段。
（3）超速自动记录:考虑到目前还没有有效的对公路上超速车辆进行自动检测记录的设备，因此系统在具备前两项功能的基础上增加对行驶车辆的自动测速功能，同时要求能对超速车辆进行自动照片抓拍存储，为事后处罚提供依据。
二．设计原则
系统设计将遵循下列设计原则：
（1）先进性：采用当今最先进的视频信息处理、车载计算机、移动数据库、无线网络等技术，使系统的综合性能处于国内领先水平。
（2）兼容性：在设计上要充分考虑交警部门信息管理系统应用的发展趋势，数据接口力求规范，便于各种数据的统一管理和使用。
（3）扩展性：采用标准化的系统结构，选用主流的硬件设备，软件模块化设计，为今后系统升级留有充分的扩展空间。
（4）可靠性：系统车载环境工作，要求具有很强的抗震性，以保证产品经久耐用。
（5）经济实用：系统应具有很高的性能价格比，便于大面积推广应用。同时要求系统体积小巧，安装时不需要对巡逻车作明显的改造。
该系统是一个智能化程度高、工作可靠、使用简便、确实能帮助公安交警建功立业的有力武器，最终成为每一辆交警巡逻车的一个不可缺少的组成部分。
三．功能要求
（1） 能够灵活控制需要抓拍车辆的出现区域。
（2） 能够自动识别抓拍照片上的车牌号码，并与“黑名单”比较，发现一致或相似牌照号码的车辆则报警。
（3） 可以人为设定引起报警的车牌号码相一致的位数。
（4） 引起报警的车辆照片，必须经人工确认后才能被新照片更新。
（5） 具有对“黑名单”数据库的记录添加、删除、查找等功能，并具有整个库文件的导入与导出功能。
（6） 车辆照片可以由选择决定是否存储，如果存储则每辆车保存一次效果最佳的照片。
（7） 能够手动触发抓拍照片，并经确认后，作为违章记录存入数据库。
（8） 具有对被监视车辆的测速功能，以及自身车辆的测速功能，发现超速立即报警，并记录违章信息。
（9） 方便的事后信息查询与数据处理（如统计、打印等）功能。
四．性能要求
（1） 抓拍照片分辨率不低于：768 x 288 x 24bits
（2） 车牌识别软件能够识别车牌上的所有字符，识别时间<150ms。
（3） 照片中车牌号码人眼准确可辨的情况下，车牌自动识别5位以上（含5位）正确的识别率 > 90%。
（4） 测速准确率
巡逻车静止：如果被测车速小于80km/h，误差不超过3%；
大于80km/h 时，不超过5%。
巡逻车行驶：如果被测车速小于80km/h，误差不超过5%；
大于80km/h 时，不超过10%。
（5）现场“黑名单”数据库容量 < 30000 条记录
（6）抓拍车辆照片响应时间 < 50ms
五．系统组成
如下图所示，系统由摄像机、工控机、控制键盘、测速设备、电源这几部分组成：
5.1摄像部分
选用彩色全方位高速球形摄像机（如果对控制速度没有严格要求，选用云台＋摄像机方案也可），由“控制键盘”上的摇杆控制其转动，手工操作定位需要抓拍的车辆。
摄像机选用灵敏度高，便于夜间拍摄。系统夜间工作时，不配专用照明装置，而打开自身车辆的前部大
