波形梁过渡段
我国高速公路上相当数量的路段，其桥梁护栏与路基护栏的形式是不同的，桥梁护栏主要是混凝土护栏、组合式混凝土护栏或型钢护栏，而路基护栏主要为波形梁钢护栏。由于混凝土护栏、组合式混凝土护栏或型钢护栏和波形梁护栏的防护机理与结构刚度不同，这两类护栏连接部分的合理设置直接影响到护栏防护能力的连续性。但是目前，我国路—桥护栏衔接处一般都不设置过渡段。有的虽然设置了过渡段，但是，或是结构不合理，连接薄弱，不能实现有效过渡；或是没有通过实车碰撞实验验证，仍然存在安全隐患。
为了提高高速公路全线安全护栏的整体防护能力，减少交通事故所造成的人员伤亡和财产损失，我公司立项对高速公路路—桥护栏的过渡段进行实验研究，以开发安全可靠、经济实用的护栏过渡段。这不仅对提高高速公路安全防护体系的整体水平，降低交通事故损失有着积极的作用，而且对全国高速公路交通工程建设的发展也有着重要的意义。
所开发的两种过渡段结构能实现桥梁护栏与路基护栏结构刚度的平顺过渡，保证连接处的防撞能力和导向功能，满足安全评价标准的要求，有效阻止车辆从连接处冲出路外。其防撞能力和导向功能能够满足碰撞条件与评价标准的要求。
北京中路安交通科技有限公司
北京中路安交通科技有限公司是北京交通工程公司联盟的六成员之一，是以公路交通安全技术研发、交通安全咨询和交通工程设计与施工为主业的科研咨询公司。公司位于北京丰台科学城海鹰路，是中关村丰台科技园区的一家高新科技企业。
公司拥有贾日学、汤文杰、黄文机、漆光荣、闽江、赵军、单文义、王彦青等国内知名专家组成的专家组。在公路护栏的设计和研发方面有着世界先进的动态数值模拟技术，具备我国目前唯一可供大型车辆进行实车足尺碰撞实验的实验场。
2001年我公司开发的闽华I型桥梁护栏成为我国防护能力最高的桥梁混凝土护栏，获得了实用新型和外观设计两项专利，并已写入我国正在修订的《公路安全设施规范》。另有“锚杆式混凝土护栏” 、“梁柱式混凝土护栏”和“石砌式护栏”以造价低、抗碰撞能力强等显著特点已被列入我国的《公路安全保障工程实施技术指南》。2003年8月，中央电视台《走近科学》栏目曾对我公司开发的护栏专利产品在工程中的使用效果做过实证报道。2004年6月，公司参与香港特别行政区路政署的《桥梁护栏及路旁围栏车辆碰撞可行性研究》课题竞标，于9月3日以综合实力中标。2005年，我公司承担并完成了交通部的《西部公路交通安全应用技术研究》项目的子课题----《公路安全防护设施试验验证及开发》的研究工作。
我公司全体员工本着求新务实的科研精神与中交公路规划设计院、中交公路科学研究所、清华大学等科研院所及各地交通厅有着长期密切的业务合作，并与奥雅纳工程顾问等国际知名公司保持着良好的联合关系。已在公路护栏、长大下坡治理、安全保障工程和数字模拟技术等方面取得了可喜的业绩。为了能够多出成果并出好成果，进一步使成果尽快转化为生产力而为社会进步服务，我公司愿与各界同仁携起手来共同创造我国交通行业美好的明天！
