TIRIS车辆检测器
1、输入电源:DC 8~12V
2、工作电流:约65 mA
3、工作频率: 约 100 KHz
4、线圈参数:1米×(1.5~8)m (4~6)圈
5、检测时间:约70ms
6、输出方式:电平/开漏输出,高电平为无车,低电平为有车。开漏输出。
7、灵敏度 : 4级灵敏度可调.
二、管脚定义:
管脚说明
PIN1: +12V DC(电源正)
PIN5: GND(电源负)
PIN 9: OUTPUT(输出,电平/开漏输出,无车时为高电平,有车时为低电平)
PIN 13: NC (不接)
PIN 4: NC (不接)
PIN 8: NC (不接)
PIN 12: LOOP(线圈)
PIN 14: LOOP(线圈)
三、使用方法:
1、灵敏度设置:检测器顶部的拨码开关2~3位为灵敏度设置开关,其设置关系如下表:
开关2 开关3 灵敏度等级
ON ON I : 最高灵敏度
OFF ON II : 次高级灵敏度
ON OFF III: 次级灵敏度
OFF OFF IV:最低灵敏度
2、延时:当将检测器顶部的拨码开关1拨到 ON 的位置时,每次检测到车
辆通过后,检测器将延时约2秒钟才将输出电平由低转为高。拨码1为OFF时,检测器实时输出电平由低转为高。
正常巡检:检测器在正常巡检期间,指示灯作周期为2S的闪烁
有车时: 指示灯将常亮
故障: 当线圈出现故障时(如断线、圈数电感量过小或过大时)
检测器将快速闪烁,周期约为1S。
四、线圈安装指南:
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要的参数包括:线圈材料、线圈形状、线圈匝数和是否正确施工埋设。
1.线圈串扰
当两个感应线圈靠得很近,两个线圈的磁场迭加在一起,相互造成干扰,这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和检测器的死锁,在相邻的但属于不同感应的线圈间,要消除串扰,可以采取以下措施:
A. 相同的尺寸不同的圈数以改变线圈的工作频率。一般建议一个为4圈,另一个为6圈。
B. 将相邻的线圈间距加大,必须保证探测线圈之间的间距大于2米。
C. 对线圈引出导线进行良好的屏蔽,屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头最好采用多股铜导线,引线和线圈的线应用完整的线。如果必需有接线端,也要保证连接可靠,并且放置于防水处。导线截面积不小于0.5平方毫米。导线材料应耐高温防氧化。