宿州JJB40超限超载非现场执法系统运行良好
JJB-40SY公路车辆不停车超限超载自动检测系统:宿州JJB40超限超载非现场执法系统运行良好
由广州聚杰电子科技有限公司（现更名为：广州聚杰智能称重实业有限公司）基于多年在超限超限检测系统工程和公路交通信息管理系统方面的运用、技术积累独立研发，并在多个省市公路上试运行和用于实际检测，具备高速自动称重、自动抓拍、违法显示告知、车辆引导、自动数据传输等功能。
一、系统研发的背景
旧有的检测系统带来极大的不便：待检货运车辆积压排队现象严重，经常导致高速公路出入口拥堵，进而影响到高速公路连接线、城市道路和国、省干线的畅通；传统的治超检测方式人工可干预检测，容易诱发治超执法过程中公路“三乱”行为，同时由于治超检测点拥堵，导致收费广场交通秩序混乱，车托、不法分子趁机干扰、破坏治超秩序；检测设备由于结构设计不合理，称重磅体防水、防尘性能差，一旦进水、进尘，检测精度将明显下降，过磅车辆恶意扭磅、跳磅、加减速度等都会影响称重数值的准确性。且设备安装维修复杂，耗时耗工，特别是在冬季冻磅，将造成治超点整个冬季处于瘫痪状态，无法对货运车辆进行检测。宿州JJB40超限超载非现场执法系统运行良好
每检测一辆车需要经过“停车-- 报号-- 低速称重--出票--车辆启动”等环节和人工作业，耗时约1～1.5分钟，严重影响了高速公路治超工作的顺利进行、收费站口的通行效率和高速公路、交通系统乃至一个地区、一个省份的对外形象。
针对上述问题广州聚杰智能称重实业有限公司研发了“JJB-40SY公路车辆不停车超限超载自动检测系统”，该系统已在广东、广西两省区多个堵车严重的治超检测站点推广应用，取得很好使用效果，并逐步在各地的公路入口检测点安装。
二、系统组成：
本系统由高速弯板称重（或压电石英传感器称重）、车辆分离、车辆抓拍与车牌自动识别、超载系统自动判别、电子显示、诱导系统、收费发卡辅助、管理数据库七个子系统组成。
检测流程为：货运车辆进入高速公路收费广场的专用检测车道，实时对其进行不停车快速检测；可变情报板显示车辆检测信息，提示引导未超载车辆直接进入收费车道，指示超载车辆调头驶离收费广场；收费人员根据检测提示信息，对未超载车辆直接发卡放行；监控人员监控货运车辆检测、发卡和治超现场情况；系统实时记录车辆通行信息，以备统计管理和责任倒查。
三、系统特点,宿州JJB40超限超载非现场执法系统运行良好
1、JJB-40SY公路车辆不停车超限超载自动检测系统具有全自动、全封闭、不停车、快速检测、人为不可干预、不受自然因素影响、结构设计独特、密封性能良好、检测精度高、安装维修方便、可实现联网管理等特点，有效地提高了高速公路出入口车辆通关效率，解决了因治超引发的交通拥堵，减轻了基层一线人员工作压力，减少了人员投入，降低了管理成本，杜绝了公路“三乱”，净化了治超环境，提升了对外形象。同时该系统的推广应用还缓解了相邻高速公路出入口的交通压力，保护了城市道路，减少和节约了由于停车、启动造成的污染与油耗，经济和社会效益明显，为建立高速公路治超工作长效机制探索出了一条新路。
2、JJB-40SY公路车辆不停车超限超载自动检测系统设备安装要求条件低，施工工期短，一般收费广场即可满足安装使用条件，不必进行大规模拓宽改造，投资少、见效快、效果好。该系统设计创新，它的研发成功及在高速公路的推广应用，属国内首创。具体体现在以下五个方面：
3、提高检测速度和通行效率。高速公路传统的治超方式，由于人工操作、程序繁琐、检测速度慢，在收费广场普遍较小的现实情况下，一般就会使货运车辆积压排队到高速公路以外的连接线及城市道路，加上超载掉头车辆，极易造成待检货运车辆拥堵和收费广场交通秩序混乱，进而影响到进出高速路的车辆不能正常通行。
针对这一情况，不停车治超快速检测系统有效地将高速弯板称重（或压电石英传感器称重）、车牌识别、可变信息标志显示、计算机网络、光纤传输、视频网络等技术高度组合并集成为一体，实现了计算机控制下的自动检测。该系统的最大特点是经检测未超载的货运车辆可以不停车直接进入高速公路入口的任意一个车道，大大提高了货运车辆检测速度和通行效率，通行效率按照被检车型不同较原检测模式分别提高了5.19-24.59倍。
4、避免公路“三乱”。系统实施全自动检测，货运车辆进入检测车道后，其称重、车轴分类、车牌识别，分别由高速弯板称重（或压电石英晶体动态称重传感器）、车辆分离、车辆抓拍及车牌识别、超限车辆引导等子系统自动完成，其检测信息经计算机自动判别后直接送往显示诱导指挥系统和高速公路入口各车道，显示诱导指挥系统引导未超载车辆直接进入高速公路入口，收费人员发卡放行；指示超载车辆转弯调头，驶离高速公路。整个检测过程自动完成，人工不可干预，有效地避免了因人为干预检测诱发的公路“三乱”行为。同时，由于治超检测点不再有货运车辆积压排队，使不法分子恶意干扰治超工作的现象不再发生，改善和净化了治超工作环境。
5、称重受外界因素影响小。该系统采用的弯板称重（或压电石英传感器称重）设备为高速称重技术，速度检测范围宽（0 -20 0公里/小时）、精度高（＜±6%），在不影响车辆正常行驶的情况下，能快速检测出车辆的载重信息，其特点如下:
（1）该系统的称重磅体摈弃了过去治超检测中使用的秤台--传力组件--称重传感器的组合结构，采用了秤台和传感器一体化的称重弯板技术，既解决了传统秤台传力环节多而导致的称重信息滞后、系统动态响应速度慢等问题，其称重数值又不易受扭磅、跳磅等不规范检测行为影响；
（2）称重弯板结构设计新颖、合理，密封性好，安装维修方便。其模块化结构，可根据检测车道的宽度合理配置，安装时只需对路面浅层开挖，用特种环氧树脂配料灌封，密封性良好，既大大缩短了磅体的安装施工周期，又有效地解决了磅体进水、进尘和冬季“冻磅”问题，而且维修简便；
（3）称重弯板的承力构件由特种合金制作，外表采用硫化橡胶塑封，增强了磅体的耐磨性、抗疲劳性、抗腐蚀性、抗冲击性和耐湿热性，大大提高了设备的使用寿命，平均无故障运行时间大为延长。
6、检测放行多关把控、相互制约
高速公路入口采用不停车治超快速检测系统后，被检货运车辆超载与否的检测信息不仅治超执法人员明了，同时又同步实时传输到高速公路入口各个车道和置于收费广场外的显示大屏，显示大屏直接显示出被检车辆的车号、检测信息，不仅过往司机一目了然，各岗位工作人员也能各司其职、互相监督。凡未超载的货运车辆可不停车直接进入高速公路，当货运车辆超载时不光上述三个岗位有图像、数据检测信息，还有声、光、电报警，指示其转弯掉头驶离高速公路；如其没有掉头时，治超执法人员予以拦截劝返；对于拦截不成功闯入收费车道的车辆和未经检测闯入收费车道的车辆，由于其超载和没有检测信息，收费人员不予发卡放行，并通报治超岗亭；监控人员根据检测信息实时监督治超和收费发卡人员的执法行为，建立起了高速公路治超、收费和监控人员多关口共同把控、相互制约，司乘人员和社会各界共同监督的治超新机制，使高速公路治超执法行为更加透明、公开，实现了不放一辆非法超限超载车辆进入高速公路的目标。
7、治超检测网络化
该系统开发的应用软件模块结构清晰，采用成熟先进的C/S模式，可驱动和控制系统中的所有设备，对货运车辆超载与否进行自动判别，能收集整理相关治超数据，方便各种信息的查询和统计报表的输出，操作维护简便，并有严密的权限控制，可有效区分和记录不同操作人员的工作。
