通勤班车巴士收费系统
功能概述
系统操作界面平台简体中文版，数据统一由SQL网络数据库管理资料数据，企业内的各终端电脑均可共享数据，方便职员随时查询本人资料信息，实现卡片挂失、解挂、修改密码等功能。
系统管理软件分多级不同权限管理，一级：管理员，二级：操作员，三级：个人查询、挂失、解挂、修改密码。
系统采用脱机工作的管理模式，所有车载收费机的交易数据由一台手提电脑进行采集和更新终端设置数据。
系统车载终端机单机储存24570条明细交易数据，储存区共分6块循环使用，最后一块内存数据满后，并且已采集成功时，车载收费机将第一块内存清空，储存新数据。
在企业内，实现以卡代币功能，拥有一张IC卡就拥有一个电子钱包，持卡人可以在企业内任意消费点凭卡付款购物或消费，实现电子自动化管理。
系统可以通过人工现金充值、自动补贴充值等充值方式给IC卡充值。
所有IC卡的经过本系统授权、发卡、充值后方可投入使用，系统IC卡采用32位密码加密，授权方式管理，安全性能极高。
IC卡通勤巴士收费系统软、硬件均采用模块化结构设计，适合企业的多元化的应用要求，升级、扩展系统都极其方便、灵活，只需增加相应的硬件终端设备和软件模块即可。
可以及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。
可以节省售票、点钞工作人
员的费用。
可以预收票款，增加企业周转资金。
可以提高企业交通的服务档次，塑造企业的优良形象。
可以方便职员，无需天天找零钱乘车。
收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。
非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。
非接触式IC卡有庞大的内存空间，可预留为其它方面领域开发应用。实现一卡多用的新管理模式。
规格参数
◆ 设备最大处规格尺寸：22cm（长）×14.5cm（宽）×5.8cm（厚），具有数码或液晶两种显示方式可供选择，设备外型美观大方、富有时尚现代感。
◆ 屏幕尺寸：
液晶屏：93cm*70cm,单色显示，128*64点阵列
数码管：双排显示，上排显示4个字符，下排显示6个字符
◆ 坚固耐用。
◆ 金属零件坚固无松动。
◆ 开关、按键操作灵活可靠。
◆ 机壳有一定的防水功能。
◆ 可采用横向和竖向两个方向的安装。
电气性能
◆ 标称电压为12V时，电源电压在8－36V
◆ 具有电源极性防接反功能。
◆ 整机功耗≤10W。
◆ 终端的机械环境、可靠性、安全性、电磁兼容性要求应符合产品的行业标准，符合GB/T18239-2000的相应条款；
◆ 逻辑接口和通信协议符合ISO/IEC 14443-3、/IEC 14443-4的要求；
◆ 其他机械特性和电器特性应该符合住建部《建设事业IC卡应用技术》规范、
存储容量
◆ 处理器：ARM7 32位CPU ，存储器：采用32M flash和32K铁电存储
通讯接口
通讯模块可选，包括：
◆ RS232通讯：波特率为115200Kbps；
◆ 485通讯：波特率为9600bps~115200bps
◆ 红外lrDA通讯：波特率为115200bps
◆ USB通讯接口：兼容USB1.0 ，2.0；
◆ CAN总线通讯：CAN总线在40m内通讯速度可达1Mbps；
◆ 2G通讯（GPRSCDMA）
◆ 电信或联通3G通讯。
◆ GPS：车辆定位实现分段计价
◆ WIFI:2.4G
数据安全性
◆ 具有与安全模块相连的硬件接口
◆ 安全模块特性符合建设部安全模块的规范。
环境
◆ 工作温度：-45℃~70℃
◆ 工作湿度：50℃，5～95%RH
◆ 功耗：小于10W
◆ 具有良好的抗震动，抗冲击，抗磁干扰的特性，能够充分适应公交车辆在实际运营中可能遇到的各种特殊物理环境。
卡插座
◆ 可以稳固的插入用于交易安全认证的PSAM卡；
◆ 支持4个SAM卡卡座。
数据通道
◆ 交易终端配备通信设备和通讯端口用于进行数据通信和软件更新；
◆ 射频部分能够兼容13.56M的各类卡型，可选配2.4G手机卡读写模块；
◆ 数据采集采用红外盒采集方式，方便人工采集，不使用连接线采集；
◆ 为以后公交智能化升级，配备有CAN总线接口。
其他
◆ POS机的日历时钟误差小于5秒/月，每次数据采集时可自动校正时间
◆ 能够清晰显示各类交易信息，操作提示和错误信息；
◆ 能针对市民卡的实际需要进行编程控制；
◆ IC卡的读写和交易典型交易时间小于300ms;
◆ 采用非接触式方式读写IC卡，感应距离为0~8cm
◆ 有防冲突机制，能够对多张进入感应区域的IC卡自动选择其中的一张进行读写操作；能正常识别非本系统的卡片。
