单路嵌入式车牌识别仪
应用场所HY-LPR100型设备主要适用于道路卡口、小区、工厂、政府机关、企事业单位、煤矿、称重系统、汽车4S店等停车场出入口。
产品参数
1.型号：HY-LPR100
2.机箱尺寸：155mm × 139mm × 75mm
3.平均无故障时间：MTBF ≥ 30000 小时
4.相对气压：86KPa~106Kpa
5.环境温度：-40~70℃
6.相对湿度：5%~90%
7.功耗： <10W
8.工作电压：AC 220V ± 10% 50Hz
9.设置了2个LED指示灯，用来显示设备的工作状态；
10. 在设备的背板上包括一个220V电源输入接口、接地柱、电源开关。
技术指标
1. 识别符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）标准的民用车牌照和97式、04式新军车牌照与07式新武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息
2. 输入信息：摄像机视频图像
3. 输出信息：车牌号码、车牌颜色识别可信度、车辆大图、车牌小图、车牌二值化图、
4. 输出图像大小：车辆大图、车牌小图、车牌二值化图的大小可根据需要定制
5. 单车牌识别时间：<0.2 秒
6. 整牌识别率：>97% （整牌识别率 = 完全正确车牌数/自然车流量），通过针对系统应用地区加强模板，可实现整牌识别率（含车牌汉字）达到98%以上
7. 车牌检测率：>99%
8.允许车辆行驶速度：0~200 公里/小时
9.支持单路视频识别，性价比更高；适合于停车场小区的单路口的车牌识别。
10. 1路触发输入（支持外部TTL触发，可接车检器和雷达触发信号接入）1路触发输出，
11.设备输出接口： RS232串口、10/100M以太网口
12.传输方式：ADSL、CDMA、GPRS、GSM
系统功能
1.视频流逐帧识别，提取出视频流中所存在的车牌号码信息、颜色信息，并同时提供相应的包含车辆的单帧或多帧图片、车牌图片、二值化图等信息
2.提供车辆附加信息输出，如实时车牌大小以及位置信息
3.提供图片预校正与精细校正功能
4.识别结果的输出时间定制功能
5.特殊车牌过滤或者告警设置功能
6.提供对前端LED频闪光源的全功能控制，以适应不同的应用环境
7.可接入外部硬件TTL触发、雷达触发或软件触发信号，目前支持的雷达有：俄罗斯火花雷达、美国S3雷达、猫头鹰OWL手持雷达等
8.通过动态特征检测技术，实现无牌车的检测与抓拍
9.可通过网络实时视频输出功能，方便故障检测
10.串口及TCP/IP两种协议，实现识别结果的上传
11.CDMA/GPRS无线传输接口
12.用户远程升级功能
13.设备自恢复功能
识别器特点
1.对不同光照的适应能力
在工程现场环境比较复杂，例如：烟雾、雨雪、日光不同角度的照射、车灯以及大型广告牌等都有可能对识别设备造成干扰，特别是采用外触发方式的识别设备，其识别率严重依赖于所抓拍的图片，当抓拍的瞬间，车辆牌照处在受干扰位置，会造成误识别。
我公司的车牌识别设备对视频图像进行逐帧实时处理，车辆在运动过程中，角度、光照是不断变化的，总会在某些时刻车牌是清晰的，一定会采集到一些车牌清晰的视频帧用于分析和识别，因此我公司的车牌识别设备对光线、气候的抗干扰能力极强。
2.对自然环境的适应能力
为适应环境温度的变化，本产品采用了宽温度范围的器件，并进行了大范围温度变化的实际测试，完全可以满足较大环境温度变化（-40℃~70℃）范围的应用。对于环境温度变化更大的地区，产品对内部温度采取半导体温度调节技术加以调整，可满足温度变化范围非常大地区的应用。同时具有很好的防雨、雪和高湿能力。
3.对超高速(即闯关车辆)和超低速行驶车辆的适应能力
由于采用高速算法和高速的硬件平台，适应时速200公里/小时的车速，使得车辆在超高速（闯关冲卡车辆）行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码抓拍图片，避免了因高速车辆通行无法捕获的现象发生。
4. 相对于应用系统的独立性
本产品与其它应用系统只通过通讯接口和协议进行通讯，具有相对于应用系统独立的特性，所以在系统调整、维护、算法升级等过程中不影响应用系统的运行，车牌识别系统的意外损坏也不会暂停系统的正常运行。
5.具有很高的系统可靠性
由于对本产品嵌入式的软硬件结构进行了优化、综合设计，不但增加了系统识别车牌的性能，也增加了系统的可靠性。由于不依赖于任何其它应用系统，并可在10毫秒内实现系统的复位，所以可保证在意外情况下不延误其它应用系统的运行。
6.安装维护简单
安装时无需改变原有系统的任何设备，只需将原有系统连接本产品的视频，网络即可；设备出现故障时，通过相关的指示灯即可判断故障类型及位置；通过网络即可完成远程维护及升级。
7.丰富的用户接口
提供动态链接库（DLL）、ActiveX控件（OCX）等一整套软件开发包（SDK）以及相关使用说明文档，而且采用了开放的底层协议，使得我公司车牌识别产品更容易与实际应用系统整合，从而方便地应用于收费站、治安卡口、超限治理、电子警察系统、移动稽查、称重系统、停车场管理等场合。
与同类产品比较
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比较方面 |
我公司产品 |
同类产品 |
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识别模式 |
基于视频流的多帧图像识别 |
基于单帧图像识别 |
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算法模型 |
智能模糊点阵识别算法，对车牌不清晰的识别准确率仍很高 |
OCR/字型拓扑结构识别算法，对车牌不清晰的识别准确率很低 |
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触发方式 |
纯视频触发，只要检测到车牌就能触发，不易出现故障 |
地感线圈触发，容易出现多次触发、不触发、触发错误等故障 |
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传输方式 |
提供RJ-45网口和RS-232串口两种方式 |
只有RS-232串口两种方式，传输速度慢，误码率高、安全性差 |
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识别速度和准确率 |
采用了专用的DSP处理芯片作为运算核心，独立于计算机系统，避免了软件识别时其它程序运行占内存等的干扰，提高了运算速度，并且不受计算机系统稳定性的干扰，因而很大程度上提高了车牌的识别速度和识别准确率 |
软件识别的车牌识别系统，在系统工作时，容易受到其它程序和计算机系统本身稳定性的干扰，影响车牌识别速度和识别率 |
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对相似字符识别能力 |
如0、D、Q、O；B、8识别正确率几乎为100% |
如0、D、Q、O；B、8很容易识别错误 |
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可靠性、稳定性 |
高速 DSP 嵌入式硬件平台和专用的操作系统内核，以此作为算法的硬件基础，同时核心函数采用手工汇编，非常适宜于户外全天侯运行，具有极高的系统稳定性和环境适应性 |
采用软件方式识别车牌号码的传统结构显然占用CPU资源和内存，特别是同时识别多路车道车牌号码，因计算机大量的运算极易造成死机、系统不稳定甚至系统崩溃等情况的发生 |
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对车辆速度要求 |
速度达到180KM/H时，整牌识别率仍然不低于93% |
速度高于一定值时，识别率急剧下降 |
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系统扩展、集成能力 |
硬件识别的方式，其识别核心位于前端，使识别与处理相分离，这使得其能更灵活地运用于各类系统，无需对处理软件进行大的改动即可灵活地加入或去除车牌识别功能。对识别核心的改进也仅需将识别内核换装成高版本的系统，而无需对处理软件作任何改动，处理软件只需通过网络接收硬件的识别结果即可 |
软件识别的传统方式中由于识别核心在处理软件中实现，从而对识别核心的任何改动或者改进都必须对整个处理软件进行调试、检查，工作量大、繁琐且极易造成系统故障甚至崩溃。 |
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安装与维护 |
安装简单，只需外接视频，网络即可，如原有立杆，可利用原有立杆，且摄像机及补光的调试简单；硬件一般情况下都不会出现故障，基本不用维护。 |
需安装各种软件及硬件，即使原有立杆，一般仍须重新立杆，且摄像机及补光的调试复杂；工控机长时间运行及识别运算量较大，容易死机，维护量大 |
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性价比 |
主要设备为：识别器+摄像机+补光 成本与同类产品相当，但性价比更高 |
主要设备为：工控机+采集卡+摄像机+补光 成本不低，且性能很难满足实际需求 |
